Jimmie johnson: «η ώθηση του ορίου δεν είναι πάντα ο τρόπος με τον οποίο επιτύχετε»

Η στιγμή της σαφήνειας ήρθε καθώς οδηγούσε 100 μίλια / ώρα πάνω από ένα βράχο.

Ο Jimmie Johnson, ο πιο επιτυχημένος οδηγός NASCAR των τελευταίων τριών δεκαετιών, όπως και οι περισσότεροι στο επάγγελμά του, ξεκίνησε με μια πεταλούδα προς το μέταλλο, χωρίς να αποκλείει την προσέγγιση σε κάθε αγώνα.

"Ξεκίνησα την καριέρα μου ως νεαρό αγόρι αγώνων ποδηλασίας σε σχετικά σύντομα γεγονότα, έπειτα μετακόμισα στα off-road φορτηγά, και πάλι σε αγώνες πολύ μικρών αποστάσεων", λέει ο Johnson. "Ήμασταν αγωνιστικά σε γήπεδα σε όλη τη χώρα και ο αγώνας είναι οκτώ λεπτά. Πηγαίνετε στο 100 τοις εκατό αμέσως, σκληρά όσο μπορείτε, προσοχή στον άνεμο. Αυτή η προσέγγιση είναι πολύ συγκεκριμένη σε αυτό το είδος αγώνων. Στη συνέχεια, μετακόμισα στους αγώνες της ερήμου ή της διαδρομής αντοχής. Ήταν το 1995, ήμουν 19 ετών και ξαφνικά βρέθηκα σε αγώνα 1000 μιλίων στο Baja του Μεξικού. Ο νικητής χρειάστηκε 26 ώρες για να ολοκληρωθεί. Ωστόσο, βρισκόμουν έξω εκεί οδηγώντας στο 100 τοις εκατό, το αντιμετωπίζω σαν να ήταν ένας αγώνας οκτώ λεπτών.

"Έγινε μια από εκείνες τις στιγμές που ήμουν χαστούκης στο πρόσωπο … Είτε αλλάζω, είτε δεν μπορώ να ζήσω", θυμάται ο έξι πρωταθλητής του Sprint Cup καθώς αναφέρθηκε στη στιγμή του.

Σχετικά: 10 πράγματα που οι επιτυχημένοι άνθρωποι δεν κάνουν ποτέ ξανά

"Εκείνο το έτος, σε αυτή τη διαίρεση των αγώνων, είχα μερικές μεγάλες συντριβές", λέει ο Johnson. "Σε ένα, κατέστρεψα αυτό το φορτηγό στο πρώτο μίλι μίλια ενός αγώνα 400 μιλίων, έσπασε την ανάρτηση από το φορτηγό. Τότε ήξερα ότι ήθελα να έχω μια σταδιοδρομία σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, όπου πήρατε τον αγώνα 600 μιλίων στο Charlotte και πολλούς αγώνες 500 μιλίων. Ήμουν τόσο πιασμένος να είμαι γρήγορος, επιθετικός. Υπάρχει ένας χρόνος και τόπος γι 'αυτό, αλλά δεν κατάλαβα την ισορροπία. Ήμουν στη λάθος πλευρά του 100 τοις εκατό. Αν δεν μπορώ να περάσω το πρώτο μίλι μιας φυλής στην έρημο, γιατί θα με πίστευε κανείς να πετύχω σε αγώνα 500 μιλίων; Αλλά δεν έμαθα το μάθημά μου. "

Μια τρομακτική στιγμή κατά τη διάρκεια της περίφημης κούρσας Baja άλλαξε τα πάντα.

"Το Baja είναι μια πραγματική δοκιμασία αντοχής. Ήμουν νέος και αποφάσισα ότι θα οδηγούσα κατευθείαν ", λέει ο Τζόνσον, κουνώντας το κεφάλι του. "Το επόμενο πρωί περίπου στις 3 το πρωί, έδινα την ενέργεια με έναν μηχανικό στο κάθισμα δίπλα μου. Ήμασταν ηγέτες στον αγώνα. Είχα περάσει ένα σημείο ελέγχου περίπου 40 ή 60 μίλια πίσω, και έπειτα υπήρχε μια στάμνα pit που απέβαινε 40 μίλια μπροστά. Το ραδιόφωνο που είχαμε στο φορτηγό δεν λειτούργησε καλά στα βουνά και το όχημα κυνηγίου που ταξίδευε μαζί μας είχε ένα φτερό φτερό σε μια μικρή πόλη, έτσι η μεξικανική αστυνομία τους είχε συλλάβει. Όλα αυτά λένε ότι είμαστε όλοι μόνοι και θα πάμε πάνω από 100 μίλια / ώρα.

"Τότε έχω πεθάνει. Δεν κοιμήθηκα. Απλώς έπεσα για λίγα δευτερόλεπτα. Αλλά ξύπνησα, και είχα χάσει μια στροφή. "

Το pickup της Chevrolet έτρεξε σε ένα γκρεμό. Το όχημα αναστρέφεται τρεις φορές πριν προσγειωθεί σε ένα σωρό από βράχια. Το κυλινδρικό κλουβί απομακρύνθηκε από το πλαίσιο. Και τα τέσσερα ελαστικά εξερράγησαν.

Ο Johnson αστειεύεται ότι ήταν "τελείως ξύπνιος" σε εκείνο το σημείο και έκπληκτος για να συνειδητοποιήσει ότι δεν είχε πληγεί σημαντικά. Ο μηχανικός του ήταν ασφαλής. Τράβηξαν τους εαυτούς τους από τα κατεστραμμένα συντρίμμια και σκόνταραν σε ένα σημείο όπου κοίταζαν πίσω και επάνω - για να εκτιμήσουν τη στιγμή. Η ομάδα του Τζόνσον χρειάστηκε μια ολόκληρη μέρα για να βρει τον ίδιο και τον μηχανικό.

"Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η ώρα που κάθεται εκεί ανακατασκευάστηκε για μένα", λέει ο Johnson. "Υπάρχει ένα παλιό ρητό στο αγώνισμα: Για να τελειώσετε πρώτα, πρώτα πρέπει να τελειώσετε. Έπρεπε να αλλάξω τον τρόπο προσέγγισα ό, τι έκανα. Έπρεπε να συνειδητοποιήσω ότι η ώθηση του ορίου δεν είναι πάντα ο τρόπος με τον οποίο επιτύχετε.

"Κάθισα εκεί και χρησιμοποίησα εκείνη την στιγμή - πραγματικά όλη αυτή την ημέρα - για να πάρω τα όπλα μου γύρω από τις αλλαγές που έπρεπε να κάνω. Δεν στρίψω ένα φορτηγό αυτά τα τελευταία δύο χρόνια ήμουν βρώμικα αγωνιστικά. Με άλλαξε τόσο γρήγορα. Ήμουν τελικά στο 100 τοις εκατό. Ήμουν στο 110 τοις εκατό, κάνοντας λάθη, οδηγώντας πάνω από το επίπεδο ικανότητά μου, οδηγώντας πάνω από το επίπεδο του οχήματος, απλά σε λάθος πλευρά του.

"Μόλις το έφερα και οδήγησα στον έλεγχο, έκανα λιγότερα λάθη, έγινα πιο επιτυχημένος, άρχισα να κερδίζω περισσότερες φυλές. Δεν είχα σπάσει τον εξοπλισμό και τώρα τελειώνουμε τους αγώνες. Και ω, hey, gosh, όλοι οι άλλοι έσπασαν. Φαίνεται πως κέρδισα. "

Όταν άλλοι ζητούν τη μαγεία για την επιτυχία του, ο Johnson λέει ότι «δεν ακούγεται σέξι» για να εξηγήσει ότι αυτό που τον έκανε γρηγορότερο ήταν στην πραγματικότητα να μαθαίνει να σβήνει, αν και τόσο ελαφρώς. Αλλά εκείνο το βράδυ στη Baja, το μάθημα που δημιούργησε πρωταθλήματα κατέστη σαφές με τον ουρανό πάνω.

***

Καταλάβετε αυτό: Όσοι κάνουν τους κανόνες στο NASCAR το κάνουν συχνά για να αποτρέψουν τις δυναστείες, συνεχώς μικροαλλαγές των προτύπων έτσι ώστε κάθε εβδομάδα, κάθε εποχή, υπάρχει μια νέα ευκαιρία για τις ομάδες να κερδίσουν. Όμως, κατά τη διάρκεια του οκταετούς παραθύρου από το 2006 έως το 2013, τα μέλη της ομάδας Johnson πήραν ό, τι είχαν θεσπιστεί γι 'αυτούς και νίκησαν όλους τους άλλους για να κερδίσουν έξι πρωταθλήματα. Από το 2006 έως το 2010, κέρδισε ένα εκπληκτικό πέντε ευθεία τίτλους, παρέχοντας ό, τι πολλοί θεωρούν τη μεγαλύτερη εκτέλεση σε όλα τα αθλήματα.

Επικράτηση? Ο Johnson, 40 ετών, έχει συμμετάσχει στο υψηλότερο επίπεδο του αθλητισμού του από το 2002, ωστόσο είναι ήδη από τους μεγαλύτερους. Το 2015 κέρδισε το 200ο πέμπτο πέμπτο τερμάτισμά του και το 300ο top-10. Έχει κάνει το δρόμο του στον κύκλο του νικητή 74 φορές. Κανείς άλλος δεν είναι ακόμη κοντά στο ίδιο άθλημα.

"Ξέρω ότι υπάρχουν οπαδοί πατριώτες ή οπαδοί των Yankees που μπορεί να διαφωνούν", λέει ο οδηγός Jeff Gordon, ένας άλλος θρύλος της NASCAR. "Αλλά νομίζω ότι ο Jimmie κέρδισε πέντε ευθεία πρωταθλήματα είναι ένα από τα μεγάλα κατόρθια ποτέ. Σκεφτείτε όλα τα πράγματα που μπορεί να πάθουν λάθος κατά τη διάρκεια μιας εποχής NASCAR-συντρίβει, προβλήματα κινητήρα, προβλήματα πληρώματος pit … ακόμη και ένα παξιμάδι lug επάνω κάτω από ένα αυτοκίνητο και προκαλώντας ζημιά. Να διαχειριστεί όλα αυτά για πέντε χρόνια και να είναι το καλύτερο; Αυτό είναι γελοίο."

Πώς κερδίζετε τόσο σταθερά σε ένα άθλημα που είναι χτισμένο για να το κρατήσει από το να συμβεί; "Έχουμε μια μεγάλη ομάδα", λέει ο Johnson. "Και συνεχώς προσαρμόζουμε, εργαζόμαστε για να γίνουμε καλύτεροι. Τα επιτεύγματα του περασμένου έτους είναι απλώς … τα τελευταία χρόνια. Heck, τα επιτεύγματα της περασμένης εβδομάδας δεν σημαίνουν πολλά εδώ. "

Καθώς ο Johnson περπατάει κάτω από το διάδρομο στο γραφείο του Hendrick Motorsports στη Βόρεια Καρολίνα, όπου κάνει το σπίτι του με τη σύζυγό του Χάντρα και δύο κόρες, πέρα ​​από τα έξι λαμπερά τρόπαια και φωτογραφίες από τα πρωταθλήματά του, κοιτάζει μέσα από τον γυάλινο τοίχο στο πεντακάθαρο γκαράζ όπου η ομάδα του ετοιμάζει αυτοκίνητα για επερχόμενους αγώνες. "Όλα ξεκινούν με τον Τσαντ Κνάους", λέει ο Τζόνσον, αναφερόμενος στον επικεφαλής του πληρώματος, καθώς κούνησε προς τον απέραντο χώρο με μια ντουζίνα αυτοκίνητα με το 48, τον αριθμό της ομάδας, σε κάποιο στάδιο κατασκευής.

Ο Knaus είναι το πολικό αντίθετο του Johnson. Όπου ο Τζόνσον είναι Καλιφόρνια δροσερός, ο Κνάους είναι μια σφαίρα ενέργειας με επίκεντρο του Σικάγου. Όπου μετράται ο Johnson, ο Knaus είναι άμεσος. Η ομοιότητά τους: Και οι δύο είναι τελειομανείς και ανταγωνιστικοί, όπως μπορεί να είναι.

"Ο Τσαντ αγαπά να κερδίσει. Περίοδος ", λέει ο Johnson.

"Ο Jimmie είναι ένας δρομέας και θέλει απλώς να κερδίσει", τονίζει ο Knaus. "Θέλουμε να κερδίσουμε και θέλουμε να κερδίσουμε πρωταθλήματα. Δεν δεχόμαστε τίποτα λιγότερο. "

Νωρίς στη σχέση τους, αυτός ο συνδυασμός διαφορών και ομοιότητες προκάλεσε τριβές. Ένα από τα μεγάλα αίνιγμα του αθλήματος είναι ότι οι αρχηγοί του πληρώματος θέλουν να κατασκευάσουν το γρηγορότερο αυτοκίνητο και οι οδηγοί θέλουν ένα αυτοκίνητο που μπορούν να ελέγξουν άνετα. Και οι δύο μπορούν να πλησιάσουν τις επιθυμίες τους μόνο εάν επικοινωνούν σαφώς μεταξύ τους.

Ο Rick Hendrick, ιδιοκτήτης της Hendrick Motorsports, συνέδεσε τον Knaus και τον Johnson το 2002. Ο αρχηγός τους επιφορτίστηκε με την κυνηγήσει πρωταθλήματα παράλληλα με τον κατάλογο οδηγών όλων των αστέρων του Hendrick, συμπεριλαμβανομένου του Gordon και αργότερα του Dale Earnhardt Jr. Αλλά μέχρι το 2005, οι γραμμές επικοινωνίας μεταξύ Ο Τζόνσον και ο Κνάους είχαν φρενάρει τόσο σοβαρά ότι η εμπιστοσύνη που απαιτούσε να δουλεύει καλά ήταν σπασμένη. Και τόσο σημαντικό όσο η εμπιστοσύνη είναι στις περισσότερες επιχειρηματικές συνεργασίες, είναι πρωταρχικής σημασίας όταν ο χώρος εργασίας σας πετάει γύρω από ένα κομμάτι στα 200 mph.

Hendrick παρενέβη, και στη διαδικασία, δημιούργησε μία από τις καλύτερες αθλητικές ιστορίες όλων των εποχών.

"Η μεγάλη αίθουσα συνεδριάσεων του Rick βρίσκεται ακριβώς κάτω από την αίθουσα", λέει ο Johnson. "Το '04 είχαμε σχεδόν κερδίσει ένα πρωτάθλημα. Το '05 ήμασταν πολύ κοντά. Η πίεση αυξήθηκε επειδή ποτέ δεν ξέρεις πόσες φορές θα πάρετε αυτή την ευκαιρία.

"Το Τσαντ και εγώ είχαμε μόνο έναν άλλον - πολύ μικρές ασφάλειες, μιλώντας επιθετικά ο ένας στον άλλο. Υποθέτω ότι από έναν ξένο που ακούει μέσα, ενεργούσαμε σαν παιδιά, σαν αρπακτικά, απλά αγωνιζόμαστε μεταξύ τους για μικρά πράγματα. Η επιθυμία μας να επιτύχουμε ήταν τόσο μεγάλη ώστε οτιδήποτε θα ήταν κανονικά 1 στην κλίμακα απογοήτευσης σας ήταν 10 στις δικές μας. Όλα ήταν μια έκρηξη και ουσιαστικά δεν μιλούσαμε. Απλά περνάμε από τις κινήσεις στην πίστα. Γνωρίζω τι αισθάνομαι με το αυτοκίνητο. απαντάει πίσω. Αλλά χρησιμοποιούσαμε όσο το δυνατόν λιγότερες λέξεις. Το άθλημά μας είναι τόσο βασισμένο στους ανθρώπους που η ενέργεια και η ατμόσφαιρα, αυτή η δυναμική, είναι πολύ πραγματική για εμάς.

Σχετικές: 5 συμβουλές για την αντιμετώπιση συγκρούσεων όταν εργάζεστε με το πολικό αντίθετο

"Εκείνη την εποχή, όλα ήταν μακριά.

"Ο Rick το ακούει αρκετά στο ραδιόφωνο στην πίστα που ένα πρωί κάλεσε μια συνάντηση της τελευταίας στιγμής", λέει ο Johnson. "Με κάλεσε και είπε, " Θα σε δω σε γραφείο μου σε μια ώρα. " Ήξερα ότι ο Τσαντ θα βρεθεί εκεί και ήταν σίγουρος ότι επρόκειτο να μασήσω.

«Περπατώ στο δωμάτιο. Βλέπω ένα τεράστιο σωρό από μπισκότα, ένα γαλόνι γάλακτος, δύο πλάκες Mickey Mouse, χαρτοπετσέτες Mickey Mouse. Ο κ. Hendrick μας καλωσορίζει, με κοίταξε και είπε: "Εντάξει, κάθονται εκεί. Τσαντ, κάθεσαι εδώ. Γι 'αυτό κάθουμε σε αυτές τις πλάκες Mickey Mouse. Είπε: "Εντάξει, αγόρια, έχετε μερικά μπισκότα." Τον κοίταξα, μπερδεμένος. 'Σοβαρολογώ. Έχετε μερικά μπισκότα. Θα σας χύσω λίγο γάλα. " Μας ρίχνει γάλα. παίρνουμε τα cookies. Δεν είναι ευτυχισμένος, οπότε παίρνει λίγο πιο επιθετική καθώς περνούν οι στιγμές. «Όχι, φάτε αυτά τα μπισκότα. Πάρτε ένα ποτό από αυτό το γάλα. Έλα, τα δύο δουλεύεις σαν παιδιά. Πρόκειται να σας αντιμετωπίσω σαν παιδιά. " "

Ο Χέντρικ έκανε το λόγο του, λέει ο Τζόνσον. Μετά από μερικά λεπτά - και χαμογελά, καθώς το σημείο βυθίστηκε - τα παιδιά άρχισαν να μιλάνε.

«Μας έσπασε με πολύ ευγενικό και εποικοδομητικό τρόπο», λέει ο Τζόνσον. "Η ενέργεια άρχισε να αλλάζει και ανοίξαμε. Ήταν σαν, 'Εντάξει, εσείς οι δύο πρέπει να σταματήσετε αυτό.' Σίγουρα αξίσαμε μια διάλεξη, αλλά δεν είμαι βέβαιος ότι μια διάλεξη θα είχε κάνει ό, τι αυτές οι πλάκες των cookies για να κάνει το λόγο. Ήταν απλά ένας λαμπρός παγοθραυστικός στο είδος της αλλαγής της ενέργειας, για να αποδείξει ένα σημείο. Αντί να φωνάζει και να ουρλιάζει, έγινε ακριβώς με πολύ δημιουργικό τρόπο.

"Αυτό ήταν σίγουρα ένα σημείο εκκίνησης γιατί για πρώτη φορά σε λίγο, μιλήσαμε πραγματικά", λέει ο Johnson. "Ο Τσαντ άνοιξε και μοιράστηκε τους παράγοντες άγχους που αντιμετώπιζε. Το έκανα επίσης. Και οι δύο παραδέχτηκα ότι είχαμε πιέσει τα καυτά κουμπιά του άλλου.

Ο Johnson λέει ότι ο ίδιος και ο Hendrick κέρδισαν μια εκτίμηση εκείνη την ημέρα του προγράμματος εργασίας του Knaus, και ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να αλλάξει επίπεδα προσωπικού για να βοηθήσει. "Ο Τσαντ ήταν κυριολεκτικά πάνω από 20 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα που προσπαθούσε να κάνει όλη τη δουλειά", λέει ο Τζόνσον. "Αυτό ήταν διαφωτιστικό για μένα να δω τι οδήγησε στο μεγάλο άγχος της ζωής του. Πριν από εκείνη την ημέρα, δεν το είχαμε ποτέ συζητήσει. Χωρίς να το γνωρίζω αυτό, πήρα όλα όσα είπε με ένα συγκεκριμένο τόνο στη φωνή του ως επίθεση, και επέστρεψα πίσω.

"Μπορείτε να φανταστείτε πόσο καλά δούλεψε".

Καθώς ο Knaus άνοιξε για την ανάγκη του για βοήθεια, αναγνώρισε επίσης ότι θα έπρεπε να κάνει λιγότερη μικροδιαχείριση από την ομάδα όταν ο Hendrick του έδωσε νέο προσωπικό. Όλες αυτές οι αλλαγές αποδείχθηκαν τυχαίες στην αρχή της εποχής του 2005, όταν η NASCAR ανέστειλε τον Knaus για ακατάλληλες αλλαγές σε ένα αυτοκίνητο. Η ποινή των τριών εβδομάδων θα μπορούσε να είναι καταστροφική, αλλά ο χρόνος που ξοδεύτηκε για την αναδιοργάνωση της ομάδας μετά τη σύνοδο κορυφής γάλακτος και μπισκότων σήμαινε ότι η ομάδα ήταν σε θέση να ανταγωνιστεί αποτελεσματικά χωρίς τον αρχηγό του πληρώματος.

"Μέσα από αυτή την offseason, εξουσιοδοτήσαμε όλους για την ομάδα αγώνων", λέει ο Johnson. "Και ακόμη και στην απουσία του Τσαντ, μπορέσαμε να λειτουργήσουμε και να λειτουργήσουμε ως ομάδα αγώνων και κερδίσαμε δύο από τις τρεις φυλές. Αστείο πώς λειτουργούν τα πράγματα, αλλά η συνάντηση αυτή οδήγησε σε μια τεράστια αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας μας. Μας δοκιμάστηκαν αμέσως όταν αναβλήθηκε το Τσαντ. Αλλά μόλις επέστρεψε, είχαμε την ευκαιρία να δουλέψουμε τελικά μαζί σε μια εξορθολογισμένη οργάνωση και προχωρήσαμε για να κερδίσουμε το πρώτο μας πρωτάθλημα.

"Τότε κερδίσαμε τέσσερα ακόμα. Πέντε στη σειρά.

«Εγώ το έζησα, και ακόμα δεν το πιστεύω».

Ναι, η μεγαλύτερη ομάδα στην ιστορία των αγώνων αυτοκινήτων δεν κατασκευάστηκε σε γκαράζ ούτε σε οβάλ τροχιά. Ανέκλυσε πάνω από ένα τραπέζι πιάτων Mickey Mouse, μπισκότα γάλακτος και σοκολάτας.

Σχεδόν τόσο εντυπωσιακό όσο η πορεία επιτυχίας της ομάδας είναι ένας άλλος παράγοντας που οι Johnson και Knaus πιστεύουν ότι συνέβαλαν δυναμικά: Μοναδική για το NASCAR, η ομάδα 48 υποφέρει σχεδόν χωρίς κύκλο εργασιών. Όπου άλλοι στο αθλητισμό παρακολουθούν μια περιστρεφόμενη πόρτα, καθώς οι κύριοι υπάλληλοι εισέρχονται μέσα και έξω, τα σημεία στην ομάδα του Johnson's Lowe's sponsored team σχεδόν ποτέ δεν ανοίγουν. Αρκετά μέλη της ομάδας Johnson έχουν απορρίψει καλύτερες δουλειές για να μείνουν και να είναι μέρος της κυρίαρχης πορείας του.

Ο Χέντρικ εξηγεί το κλειδί για τη σταθερότητα αυτή: "Ο Jimmie ξέρει ότι χρειάζεστε όλους να πατήσετε για να κερδίσετε σε αυτό το άθλημα, αλλά είναι επίσης στο DNA του να αντιμετωπίζει τους άλλους με σεβασμό και να δίνουν πίστη στους ανθρώπους που τον υποστηρίζουν. Αυτό έρχεται φυσικά σε αυτόν. Είναι αληθινό. Είναι ένας από τους μεγαλύτερους οδηγούς και, ταυτόχρονα, ένας από τους ωραιότερους, πιο ταπεινούς ανθρώπους που γνωρίζω. Η ομάδα βλέπει το είδος του ατόμου που είναι, πόσο σκληρά δουλεύει και τι επενδύει ο ίδιος στην επιτυχία τους. Ξέρουν ότι εκτιμά αυτό που κάνουν και τους νοιάζει ως άτομα επειδή το δείχνει. Ταυτόχρονα, δουλεύει εξίσου σκληρά και είναι ο τόνος για όλους γύρω του. Οι άνθρωποι ανταποκρίνονται σε αυτό. "

Όντας ευπαρουσίαστος και ταπεινός παρέχει Johnson με ένα πρόσθετο πλεονέκτημα στις ημέρες αγώνα, επίσης, λέει ο Hendrick. Ο οδηγός είναι τόσο ευχαριστημένος από τους συμμαθητές του ότι είναι σπάνια ο στόχος της επιθετικής οδήγησης, η οποία μεταφράζεται σε λιγότερα ατυχήματα και περισσότερες ολοκληρωμένες φυλές.

Θυμηθείτε: Για να ολοκληρώσετε πρώτα, πρώτα πρέπει να ολοκληρώσετε.

***

Με όλη την επιτυχία έρχεται η αναπόφευκτη ερώτηση «τι είναι επόμενο». Ο Johnson λέει ότι η απάντησή του έχει αλλάξει όλα αυτά τα χρόνια.

"Θα ήθελα πολύ να κερδίσω επτά πρωταθλήματα. αυτή είναι η αναζήτηση ", λέει ο Johnson, αναγνωρίζοντας ότι αν χτυπήσει το σύνολο αυτό, θα συνδέσει τους Richard Petty και Dale Earnhardt Sr., τους πιο εικονικούς οδηγούς της NASCAR, για τους περισσότερους τίτλους ποτέ.

"Είναι περίεργο, γιατί δεν είχα κίνητρο από έναν αριθμό που μεγαλώνει και τώρα έχω αυτή την τεράστια ευκαιρία που είναι μπροστά μου. Τώρα λοιπόν, είμαι αντιμέτωπος με αυτό για πρώτη φορά στη ζωή μου. Πάντα ήμουν για την εμπειρία στο αυτοκίνητο και τη διασκέδαση που αγωνίζομαι. Τώρα πρέπει να ομολογήσω ότι σκέφτομαι τον αριθμό επτά από μια στιγμή. "

Αλλά ο Τζόνσον λέει ότι η ηλικία, ο γάμος και η γονική μέριμνα του έδωσαν προοπτική, καθώς επιδιώκει το πρωτάθλημα που καταγράφει ρεκόρ.

"Σας υπόσχομαι, θέλω να κερδίσω όσο ποτέ άλλοτε, αλλά η ζωή μου έχει αλλάξει με τρόπους που θα διευκολύνουν την κίνηση όταν η φλόγα σβήσει", λέει, κοιτάζοντας σε μια άκρη γεμάτη με καπέλα και αναμνηστικά που περιμένουν αυτόγραφο. "Έχω άλλους στόχους σαν να είμαι ένας μεγάλος μπαμπάς. Θέλω να κάνω έναν πλήρη Ironman. Θέλω να τρέξω τον μαραθώνιο της Νέας Υόρκης, τέτοια πράγματα. Δεν έχω κάποια επιθυμία να τρέξω μια εταιρεία. Βλέπω παιδιά, και στηρίγματα σε αυτά, αλλά αποχωρούν από τον αθλητισμό, και θέλουν να ασκήσουν το δίκαιο. Δεν είμαι εγώ."

Και τι θα οδηγήσει όταν παραδώσει τα κλειδιά στο κούρσα του Chevy 900 ίππων;

"Κάτι που θα φανεί καλό στη λωρίδα του αυτοκινήτου", λέει ο Johnson, αναβοσβήνοντας ένα χαμόγελο. "Οδηγώ τα παιδιά στο σχολείο τώρα κάθε μέρα που μπορώ. Είναι πραγματικά μια πολύ φοβερή εμπειρία. Υπάρχουν κάποιες άλλες οδηγοί που ζουν στην περιοχή, οπότε περιστασιακά θα έχουμε τον Jeff Gordon, τον Casey Mears και τον εαυτό μου-τρεις οδηγούς του Sprint Cup, που θα κάθονται εκεί με μια ολόκληρη μάτς μαμάς που θα πάρει τα παιδιά μας ».

Όταν κουδουνίζει το κουδούνι και οι κόρες του Τζόνσον, η Genevieve και η Λυδία, αγωνίζονται για το αυτοκίνητο, αυτές είναι επίσης ξεκάθαρες στιγμές γι 'αυτόν, εκείνες που θέτουν και ενισχύουν τις προτεραιότητές του. Ευτυχώς δεν συμβαίνουν σε 100 μίλι / ώρα.

Jimmie Johnson παρουσιάζεται το τεύχος Μαρτίου του 2016 του περιοδικού SUCCESS . σε εφημερίδες στις 9 Φεβρουαρίου.